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简单介绍新能源线束的设计流程及制造流程
发布时间:2024-07-02        浏览次数:18        返回列表
   新能源线束的设计流程和制造流程:
  1、由电气布置工程师提供整车电气系统的功能,电气负荷及相关的特别要求。电器件的状态、安装位置、线束与电器件对接的形式。
  2、根据电气功能及要求,绘制整车电气原理图及线路图。?
  3、根据电气原理圈对每个电气子系统及回路进行能源分配,其中包括电源的搭铁线,以及接地点的分配。
  4、根据各子系统电气件的分布情况,确定线束的布线形式,每根线束连接的电器件及在汽车上的走向;确定线束的外保护形式及过孔的保护;根据电气负荷确定熔断器或断路器;再色;根据电器件本身的接插件确定线束上与其对接的端子和护套的型号。
  整车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分,有主线束及分支线束。一条汽车线束有多条分支线束,就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分,前后延伸。由于长度关系或装多个地区便等原因,一些汽车的线束分成车头线束(包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束(尾灯总成、牌照灯、行李箱灯)、篷顶线束(车门、顶灯、音响喇叭)等。线束上各端头都会打上标志数字和字母,以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上,这在修理或替换线束时特别有用。
  同时,电线的颜色分为单色线和双色线,颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色,例如规定单黑色用于搭铁线,红单色用于电源线,不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹,出于稳定、加工和维修方便,机织线包裹已经淘汰,现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成,分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接,线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。
  市场上卖的电线有的廉价有的比拟贵,有的人往往会先比拟廉价的,可是,廉价的电线,往往有很多达不到他阐明的那样的功能,就有能够会给本人带来很多平安隐患。电线的消费技术含量不是太高,原资料也没有太大的差异,要是廉价的太多,要麼就是偷工减料,要麼就是数量不给够。那怎样去鉴别呢。我给大家说几种比拟容易鉴别的办法:
新能源线束
1、看给看包装,国标的线束往往做都比好,整齐,手拿上去有质量感。
  2、要打开包装看一下里面的电线了,国标的电线1.5--6平方的电线要求是皮厚(绝缘厚度)是0.7mm,太厚的就是非标的了,相应的他的内芯就肯定不够,线皮你可以用力的扯一下,不容易扯破的就是一般就是国标的
  3、用火烧一下,离开后5s内熄灭的,有确定功能的为国标线。
  4、看内芯,内芯的材质(铜质)光亮度越高铜质越好,并且光度匀,有光泽,没有层次感。国标要求内芯改成要用无氧铜。非标的如黑杆铜,可能存在事故隐患。
  5、内芯的粗细我国有相应的要求,但不是很严格。可是不会错很多,只是很小的一点点,一般用眼看不出来的误差。
  6、长度,我国没有强制改成要打米,可是有很多厂家也打了米,打了米的并不确定是国标的,但一般的国标一般没有打米。非标的打米那只是一种手段。
  7、我国规定电线上改成要打有相应的标识,大不会超过500mm都会有下个相同的标识打出来,上面一般有产品的商标,厂家名称,执行标准等。
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